荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i到底选择谁？

对于一个读者来说，A级车是一个复杂又乏味的市场，大多数人的第一款车都会选择这一市场，在需求的引导下产品也就杂乱起来，但产品越多，同质化也就越严重，因此我们在这一市场中能够听到的声音多且单一。其中插混部分更是如此，在这个领域，售价区间在8.98-17.88万元的秦PLUS DM-i可以说是一骑绝尘，即便是在我们后台的咨询私信中，这一车型出现的频率也是远超其他车型。

进入2023年11月后，我们发现这个格局有了一些微妙的变化，在这个市场中人们开始常常提到一款B级车——荣威D7 DMH。其中的原因也很直白，作为一款中型轿车，荣威D7 DMH的限时售价为10.98万元起，这是标准的A级车售价。

这就导致现在很多人在被称为市场常青树的秦PLUS DM-i和降维入市的荣威D7 DMH中间摇摆不定，那么我们就两款车做一个简单的对比，来看看究竟两者谁更值得选择。

B级车空间更具优势

尽管我们向来不承认以貌取人是个好习惯，但也没人能拒绝一见钟情的浪漫。都说在审美上一千个人有一千个哈姆雷特，但对一款车设计的认可也在一定程度上说明了用户和这款车设计者在审美上的一致性。

在外观设计上，两款车有着比较大的区别，荣威D7 DMH整体设计更偏向于简约优雅，其前脸配备了闪电式的大灯组，在视觉上打造出个性感，在灯组点亮后则提升了车辆的整体辨识度。此外，荣威D7 DMH采用了贯穿式下包围，有效的拉伸了前脸的视觉宽度，而带有小鸭尾设计的车尾在强调车辆运动感的同时还增加了一些精致感。而秦PLUS DM-i的外观就是我们比较熟悉的“Dragon Face”设计语言，整体线条更偏向硬朗感，大嘴格栅以及尾部的贯穿式尾灯，即便是在繁花似锦的当下也是非常耐看的。

在外观设计上，两款车可以说是各具特色，是完全不同的两种设计风格，对于消费者来说，如果想表现优雅，就选择荣威D7 DMH，如果想体现张扬，就选择秦PLUS DM-i，不同的用户性格选择不同的车型设计。当然，如果把这两款车放在一起，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i之间的区别就更突出了。

在各个纪录片里都在说明一件事——高等文明与低等文明之间的战争，总是在开始就有了结局。这并非是对秦PLUS DM-i的偏见，而是在开始我们就提到了——荣威D7 DMH是一款定价为A级，定位为B级的车型，因此两车之间的空间自然有着明显的差距。

从具体数据上看，荣威D7 DMH长宽高分别为4890x1890x1510mm，轴距均为2810mm，而秦PLUS DM-i的长宽高则为4765mmx1837x1495mm，轴距为2718mm。明显，在车身尺寸上荣威D7 DMH的尺寸更具有优势，尤其是在轴距上，92mm的差距对那些更在意空间舒适度的用户来说是非常具有吸引力的。

从空间表现上来说，秦PLUS DM-i本身表现不俗，但受到车型定位的限制还是逊色于荣威D7 DMH，也就是说，如果你更多的是多人出行，或对空间舒适度更在意的话，那么无疑荣威D7 DMH更适合你。

多维度智能化对比

和电动化一起到来的，是智能化。现在可以说是人均智能手机的时代，这种使用习惯也延续到了车内，我们就来看看荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i哪款车的智能化配置更适合你的日常使用。

从看得见的地方来说，荣威D7 DMH采用了云宿座舱设计理念，其中控台使用了大量的直线线条，具有更强的时尚感，其中控屏幕达到12.3英寸，支持大航和主驾驶连续性语音识别，减少驾驶者的手部操作，提升驾驶的安全性和便捷性。同时，荣威D7 DMH的入门版车型使用了全液晶10.25英寸的仪表盘，而高配车型则搭载了全液晶12.3英寸的仪表盘，在驾驶车辆的过程中，驾驶者可以更清晰地了解车辆信息。

而秦PLUS DM-i则使用了大量曲线，整体看上去更为柔和，其使用的8.8英寸仪表+可旋转的10.1英寸悬浮中控大屏组合在市场中收到了很多好评，这个组合不仅造就了视觉上的豪华感，同时提升了驾驶安全性。

从看不见的方面来说，荣威D7 DMH搭载了基于阿里云OS的斑马智行系统，其使用的是由联发科研发的2712车规级芯片，我们常见4G网络、OTA升级、WIFi热点、手机APP远程控制等智能化功能都在这辆车上实现。同时，荣威D7 DMH的应用生态也比较丰富，还具备语音免唤醒、分区唤醒识别、语音连续识别等功能。不得不说，在我们驾驶的过程中，人机之间的交流往往都是刻板的、不连续的，荣威D7 DMH的人机对话则更贴近人与人之间的对话，这样的交流在提升用户使用感受的同时因为减少了手部操作也能提高驾驶重的安全性。

秦PLUS DM-i则搭载了Dlink4.0系统，使用的是工规级芯片，总体功能性方面与荣威D7 DMH相似，应用内容比较丰富，整体的交互体验是具有便捷性的。但需要聊一聊的是两款车的语音功能，诚如我们上文所讲，荣威D7 DMH是可以实现人机连续对话，但秦PLUS DM-i并不具备语音连续识别，也就是说当我们连续说出两个及以上指令的时候，系统就很容易遗漏识别。

动力、油耗怎么选？

不置可否，混动市场之所以在近两年实现快速发展，和日益高涨的油价以及纯电车的续航不自信有着密不可分的关系，因此续航和油耗就成为了大家购买一辆混动车型的关键因素。

在油耗和续航方面，荣威D7 DMH的混动系统采用了双电机混联拓扑结构，这一结构的明显优势就是工作模式多样化、节能，具体来看，荣威D7 DMH最低荷电油耗为4.3L/百公里，同时，其还搭载了容量为21.4kWh的专用高效长续航电池，纯电续航125KM，满油满电综合续航1400KM。而秦PLUS DM-i的最低荷电油耗则为4.6L/百公里，纯电续航里程最大为120KM，综合续航里程为1245KM。

对油耗的高要求并不意味着可以对牺牲动力。在动力方面，两款都是为插电混动车型，均搭载了1.5L插混动力。其中，荣威D7 DMH的发动机最大功率82千瓦，最大扭矩135牛·米，电动机150千瓦/扭矩330牛·米，零百加速7.9秒。而秦PLUS DM-i则搭载了骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的DM-i超级混动系统，低配车型配备了132千瓦电动机，零百加速7.9秒，而高配车型配备了145千瓦电动机，零百加速7.3秒。

值得一说的是，当车辆通过颠簸路面的时候，搭载了独立后悬挂的荣威D7 DMH表现得比较稳定，可以过滤掉大量的震动，再加上其特意调教的底盘，整体的乘坐舒适型算得上是可圈可点的。而秦PLUS DM-i的表现则不尽相同，其扭力梁后悬会让两个后轮产生牵连，因此相对来说车内的乘坐舒适度就会打折。

总的来说，如果你对暴力驾驶是有一定要求的，在损失一定舒适度的基础上，秦PLUS DM-i是个不错的选择，如果你更多的是通勤、家用，那么荣威D7 DMH则更适合你。

总结

综上所属，在产品力上两款车都有其自身的优势，都可以满足用户的日常所需。毋庸置疑，秦PLUS DM-i的实力早就在销量里有了体现，而荣威D7 DMH作为后起之秀也彰显了后发制人的优势，无论是在空间、油耗以及智能化配置上，荣威D7 DMH明显具有更好的性价比，或许从定价的瞬间其破局者的姿态就窥见一斑了。

是不会出错的秦PLUS DM-i还是各方面表现更为突出的荣威D7 DMH，你想好怎么选了吗？